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地 址:山東省青島市城陽區(qū)上馬街道西張社區(qū)
一般認(rèn)為,一個(gè)國家木托盤擁有總量是衡量其物流現(xiàn)代化水平的標(biāo)志之一。美國擁有托盤15億至20億個(gè),日本有7億至8億個(gè),中國目前沒有確切統(tǒng)計(jì),大約是1 億左右。從這一點(diǎn)來看,我國的物流還有很大的發(fā)展余地。同時(shí)業(yè)界也有很大的擔(dān)憂,那就是,小小的青島木托盤可能會(huì)成為中國物流發(fā)展的瓶頸。最具這種憂患意識(shí)的當(dāng)屬北京科技大學(xué)教授吳清一,人稱吳托盤。吳上個(gè)世紀(jì)80年代作為訪問學(xué)者留學(xué)日本,是中國物流啟蒙人之一。在吳教授的倡導(dǎo)下,2001年,中國物流與采購聯(lián)合會(huì)成立了托盤專業(yè)委員會(huì),吳教授親自擔(dān)任主任委員。在吳教授看來,中國木托盤最大的難點(diǎn)就是托盤的標(biāo)準(zhǔn)化問題和建立共用系統(tǒng)的問題。
事實(shí)上,無論是物流企業(yè),還是生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè),從來沒有人懷疑青島木托盤的重要性。問題在于,他們都是站在各自的原點(diǎn)上看托盤,目送木托盤的視線范圍僅僅限于各自作業(yè)的半徑。但是物流是一個(gè)涉及各個(gè)企業(yè)、各個(gè)部門、各個(gè)行業(yè)、各個(gè)國家的活動(dòng)。貨物在流動(dòng)中,由于木托盤的規(guī)格不統(tǒng)一而不能在物流作業(yè)鏈中一貫使用,不得已被搬上搬下,多次倒換托盤,物流作業(yè)效率低下。目前中國的物流與發(fā)達(dá)國家相比,最大的差距在成本和效率,而托盤的廣泛使用恰恰是大大提高整個(gè)物流系統(tǒng)作業(yè)效率和有效降低物流成本的基礎(chǔ)。
只有實(shí)現(xiàn)了青島木托盤標(biāo)準(zhǔn)化,貨物才能順暢地流通,物流效率才能提高;只有建立了共用系統(tǒng),才能實(shí)現(xiàn)托盤作業(yè)一貫化,發(fā)出去的木托盤才能回收和循環(huán)使用,從而把成本降下來。也就是說,把木托盤當(dāng)作公共產(chǎn)品來使用。這個(gè)設(shè)想是很好的,但在實(shí)際操作中,矛盾重重,問題多多。正因?yàn)槿绱?,吳教授只要一有機(jī)會(huì)就大談特談木托盤,熱心地推進(jìn)這個(gè)事關(guān)中國物流業(yè)發(fā)展前景的公益事業(yè)。